Naše orodje za upravljanje vašega dovoljenja za uporabo piškotkov začasno ni na voljo. Zato lahko manjkajo nekatere funkcije, ki potrebujejo vaše soglasje za uporabo piškotkov.
BMW NA POTI V TRAJNOSTNO PRIHODNOST.
ODKRIJTE, KAKO JE BMW GROUP ZAVEZAN TRAJNOSTNI MOBILNOSTI.
RECIKLIRANI MATERIALI – PONOVNA UPORABA NAMESTO ODSTRANJEVANJA.
Ribiške mreže.
Talne plošče pri BMW iX in novemu BMW X1 so izdelane iz plastičnih niti, ki so bile prvotne sestavine odsluženih ribiških mrež, talnih oblog in odpadkov pri proizvodnji plastike. Nov in še vedno edinstven postopek recikliranja bo v prihodnosti ribiške mreže in vrvi spremenil v reciklirano plastiko visoke kakovosti, ki se bo od leta 2025 začela uporabljati v novi generaciji modelov New Class. Deli plošč, ki se uporabljajo na notranji in zunanji strani, povzročijo 25 % manj emisij CO₂ kot pri običajno proizvedenih sestavnih delih.
Recikliranje plastike.
Reciklirani materiali se uporabljajo v številnih sestavnih delih BMW. Primeri vključujejo vodila za odbijače, podkonstrukcijo vratnih plošč, pokrov opaža vetrobranskega stekla in okvir sprednjega pokrova pri BMW iX, kjer so vsi izdelani iz 100-odstotno reciklirane plastike.
Kaktusova vlakna.
V sodelovanju z zagonskimi podjetji BMW Group razvija inovativne obloge na biološki osnovi. Na novo razvit Deserttex™ je na primer sestavljen iz kaktusovih vlaken, zdrobljenih v prah, in poliuretanske matrice na biološki osnovi. Na ta način je mogoče kombinirati opustitev izdelkov živalskega izvora z znatnim zmanjšanjem CO₂.
BOLJ TRAJNOSTNI AVTOMOBILSKI LAKI IZ BIOMASE.
POGOSTO ZASTAVLJENA VPRAŠANJA NA TEMO VOZIL IN MATERIALOV.
KROŽNOST IN VIRI.
ŠTIRI FAZE V ŽIVLJENJSKI DOBI BATERIJSKE CELICE.
Razvoj.
V kompetenčnem centru za proizvodnjo baterijskih celic v Münchnu BMW Group izvaja raziskave o idealni kemični sestavi celic v litij-ionski bateriji. To pomeni, da so sestavni deli, kot so katoda, anoda, separator in elektrolit, nenehno podvrženi prefinjenemu razvojnemu procesu.
Uporaba v vozilu.
Današnja električna vozila z enim polnjenjem že dosegajo nad 600 km dosega, trend pa še kar narašča. Izkušnje kažejo, da lahko električna vozila dosežejo enako število prevoženih kilometrov kot njihovi sorodniki na pogon z notranjim zgorevanjem, ne da bi bilo treba zamenjati visokonapetostno baterijo.
Drugo življenje.
Po intenzivni uporabi litij-ionske baterije v vozilu bi jo bilo mogoče še več let uporabljati kot stacionarni hranilnik električne energije, kot na primer pri baterijskih farmah, preden vstopi v postopek recikliranja.
Recikliranje.
Surovine baterijske celice je mogoče predelati. V kompetenčnem centru za proizvodnjo baterijskih celic BMW Group razvija recikliranje sekundarnih surovin za naslednjo generacijo baterijskih celic. To označuje konec življenjskega cikla za baterijsko celico – in potem se lahko cikel začne znova.
POGOSTO ZASTAVLJENA VPRAŠANJA NA TEMO KROŽNOSTI IN VIROV.
PROIZVODNA IN DOBAVNA VERIGA.
UKREPI ZA VEČJO TRAJNOST NA PROIZVODNIH LOKACIJAH BMW.
Poudarek na trajnosti in bližini strank je tisto, kar odlikuje BMW Group. To je razlog, zakaj proizvajamo neposredno na kraju samem po vsem svetu, hkrati pa ohranjamo enotne standarde kakovosti in varnosti.
NEMČIJA.
München: Obrat za reverzno osmozo se uporablja za predelavo odpadnih voda iz katodnega premaza, nekakšnega temeljnega laka za vozila, in nato ponovno uporabi odpadne vode v istem koraku postopka. S tem se letna poraba sladke vode zmanjša za več kot šest milijonov litrov. Zelena streha lakirnice s površino okoli 10.000 m2 ne izboljša le izolacije, ampak tudi kakovost zraka na lokaciji.
Dingolfing: Zahvaljujoč kombinirani toplarni in elektrarni tovarna BMW Group Dingolfing proizvede skoraj polovico lastne potrebe po električni energiji. Iz zunanjih javnih naročil se uporablja 100-odstotna zelena električna energija, ki vključuje tudi zeleno elektriko, pridobljeno neposredno iz lokalnih hidroelektrarn. Tovarna pokriva več kot 40 % svojih potreb po vodi prek lastnih vrtin, s čimer ohranja zaloge pitne vode v regiji.
Leipzig: Inteligentna farma hranilnikov električne energije skladišči energijo iz štirih vetrnih turbin v obdobju presežne oskrbe in jo napaja nazaj v omrežje, ko ni dovolj vetra.
DADONG (KITAJSKA).
Poleg svojih solarnih plošč, ki pokrivajo površino približno 110.000 m2, tovarna BMW Brilliance Automotive Ltd. Dadong v Shenyangu ločuje odpadni aluminij in jeklo ter ne uporablja sladke vode v procesu lakiranja. Železniška proga na lokaciji obrata omogoča, da se 80 % dokončanih vozil v celoti ali delno prepelje na posamezne namembne kraje po železnici.
ROSSLYN (JUŽNA AFRIKA).
Tovarna BMW Group Rosslyn pridobiva električno energijo iz bioplinarne, povezane z veliko govedorejsko kmetijo, ki je oddaljena približno 100 km. Blato približno 30.000 govedi oskrbuje do 30 % lokalnih potreb po električni energiji. Poleg tega lakirnica, podobno kot v Leipzigu, uporablja trajnostno proizvedene antikorozijske premaze, ki zmanjšajo emisije CO₂ za 40 % v primerjavi s premazi iz virov, ki temeljijo na fosilnih gorivih.
POGOSTO ZASTAVLJENA VPRAŠANJA NA TEMO PROIZVODNJE IN DOBAVNE VERIGE.
DRUŽBA IN UPRAVLJANJE.
IZVEDITE VEČ – S PODKASTI BMW.
Doživite fascinantne nove ideje za trajnost pri BMW s podkasti naših zaposlenih.
VEČ BIOTSKE RAZNOVRSTNOSTI S ČEBELAMA NA PRIZORIŠČU.
POGOSTO ZASTAVLJENA VPRAŠANJA NA TEMO DRUŽBE IN UPRAVLJANJA.
PORABA ELEKTRIČNE ENERGIJE IN DOSEG.
PORABA ELEKTRIČNE ENERGIJE IN DOSEG.
BMW iX xDrive40:
Poraba električne energije (kombinirana po WLTP) v kWh/100 km: 21,2 – 19,3
Električni doseg (po WLTP) v km: 394 – 426
Uradne številke o porabi goriva, emisijah CO2 in porabi električne energije so bile določene v skladu s predpisanim merilnim postopkom Uredbe (ES) 715/2007 v različici, ki je veljala v času homologacije. Vrednosti WLTP upoštevajo vso dodatno opremo v primeru izmerjenih dosegov. Za novo homologirana vozila od 01. 01. 2021 uradne specifikacije obstajajo samo v skladu z WLTP. Dodatne informacije o merilnih postopkih NEDC in WLTP boste našli na www.bmw.si/emisije.